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金礦一:物流成本

      物流成本是油田勘探、開發過程中設備物資發生的倉儲、運輸、裝卸和搬運成本。由于油田開采區域的不同,物流成本通常會占總運營成本的15%到30%。目前全球主要石油和天然氣的平均生產成本約10美元每桶油,而我國油田企業采油成本平均在50美元到70美元。例如:一個每天生產一百萬桶原油的石油公司,每年花費的物流成本高達3.5億美元到10億美元。如果可以節省10%的物流費用,就可以獲得3500萬美元的效益。
      目前,我國油田企業普遍采用物資分級供應模式 ,即油田分公司物資供應處設一級中心庫 ,油田分公司各二級單位設供應站,三級單位設立用料庫房。各種油田生產用料經物資供應處集中采購后進人中心庫,再由各二級供應站領回,基層單位再到供應站領料。這種分級供應模式一般分為三級,有的分為四級甚至五級。在分級供應模式中,物資需經過多個環節和多次重復領發料過程,才能到達最終用戶的手中。就某個油田來說,一般有多個采油廠分布在不同油區,采油廠又有多個采油隊分布在不同礦區,這樣按三級供應模式,各級單位的領料車輛空載率會很高 ,領料過程會耗費大量的人力和物力。因此,油田這種物資分級供應模式的效率不高。
      由于長期以來的計劃經濟管理模式,使得物流沒有引起油田企業管理者的足夠重視,物資供應單位一直被視為提供油田生產建設所需物資的輔助部門;與此同時,“物流是企業的資源”這一觀點也一直沒有得到企業管理者的重視,以至于物資供應部門在為油田生產建設提供所需物資過程中本就沒有考慮去挖掘降低物流成本的潛能。

金礦二:物資庫存

      隨著油田生產規模的擴大對油田物資在數量、質量上提出了更高要求,大量的庫存保證了生產需求,一定的庫存量給企業的高效運轉帶來便利;另一方面油田庫存增加加大了流動資金占用,也可能造成企業的庫存積壓,嚴重影響油田經營成本。目前,石油公司普遍存在著庫存物資積累嚴重、庫存周轉率較低,庫存結構不合理等一系列問題。例如油田物資庫存一般高達10億到20億美元。其中有許多呆滯材料和在庫時間很長的材料。如果能夠降低10%,就可以增加2億美元的現金流,而且能夠減少物資保管費用。


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